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经典回味 四门版本再现Impreza GVB、GVF
2020-07-29

自从2008年底Subaru发表了第三代的GRB、GRF车型后,许多Impreza车迷纷纷表态,认为五门车型的鲨鱼并不符合STI精神,唯有四门、配置大型尾翼房车才是真正的Subaru性能车款,而Subaru果然顺应车迷的要求,事隔三年之后,终于推出了代号GV的四门版的终极鲨鱼!有别于2008年发表的GR五门掀背车型,速霸陆以「史上最速STI」为概念所打造的2011年式样四门GV车型,将车高由原先的1475mm降低5mm变成1470mm,搭配上反应更为直接的铝合金下控制臂以及鱼眼式接头,另外加装护板后的平整化底盘让四门STI能在降低车高换取更低重心位置外,也同时在空气力学上有更佳的表现。


经典回味 四门版本再现Impreza GVB、GVF基本上GV只能算是GR的四门版本,在动力方面搭载完全一样的引擎系统,日规的GVB最大马力308hp,而GVF最大马力则达到300hp。

四门版本的GV与五门GR同样拥有爆龟轮拱的夸张造型、大型的进气坝与力量感十足的保桿设计,四门车型还拥有三段可调的大型扰流尾翼,搭配双边四出的排气管造型与18吋轻量化铝圈,外观方面可说是杀气十足,车头造型与原先五门掀背车型最大不同在于水箱护罩饰条改以燻黑处理,以及雾灯、前保险桿的新造型,为四门STI营造出更强烈的运动气息。


经典回味 四门版本再现Impreza GVB、GVF四门的GV虽然车体比五门的GR多出165mm,但后轮距则是增加35mm与40mm,加上重量比GR轻20kg,造就出精準、灵活的操控反应。

在动力方面与GR车系相同,日规GVB搭载2.0升水平对卧涡轮引擎,最大马力308hp,最大扭力为43.0kgm,而国内所引进的输出版本代号为GVF,搭载2.5L引擎,经原厂调校后最大马力达到300hp,最大扭力峰值也来到41.5kgm,两款动力都结合了Dual AVCS(双可变汽门正时)、ETC(电子节气门)、SI-Drive 系统(Intelligent智慧模式、Sport跑车模式、Sport Sharp高性能跑车模式),可说是有史以来动力最强劲的STI版本。


经典回味 四门版本再现Impreza GVB、GVF由于本车为港湾高速掌门人宪哥的坐驾,轮下当然就必须使用自家KTRSPORT煞车系统,优异的制动效果让重量超过1.5吨的GVF说停就停。

在车体方面,GV与GR的轴距完全相同,不过GV因具备行李厢之故车长却是比GR多出165mm,前后轮距则是增加35mm与40mm,不过车重却是因为少了五门的后车厢玻璃硬是比GR更轻上20公斤,而这20公斤也就造就了更优异的基础,再加上更硬朗的悬吊系统以及空力套件加大尾翼等有别于五门车型的优势条件,使得GV更具备「史上最速STI」的条件。


经典回味 四门版本再现Impreza GVB、GVFGVF的车头造型与GRB完全相同,而本车更近一步追加了高档的Varis空力套件,让这辆GVF更具杀气。

至于传动系统与底盘部分,GV同样搭载了最新版的Symmetrical AWD全时四轮传动系,六速手排变速箱具备Multi-Mode DCCD多模式电子中央差速器,并搭配上反应更为直接的铝合金下控制臂以及鱼眼式接头,同时阻尼与弹簧係数重新调整,悬吊几合也经过修正,车身高度也降低5mm,另外加装护板后的平整化底盘让四门STI能在降低车高换取更低重心位置,让四门鲨鱼表现出相当精準的转向操控,使得车尾反应较五门掀背车型更是灵活不少。


经典回味 四门版本再现Impreza GVB、GVF四门车型搭配上四轮夸张的爆龟线条,这就是新世代Impreza GVF所营造出来的特色,也是让本车拥有超越前世代车款的优异弯道极限。
经典回味 四门版本再现Impreza GVB、GVFGV的内装也与GR完全相同,质感不但相当优异,拜四门车刚性更强的因素,车内内装噪音也减少许多。
经典回味 四门版本再现Impreza GVB、GVFGR、GV车系都配置六速手排系统,并具备Multi-Mode DCCD多模式电子中央差速器以及SI-Drive 系统,让操控更富乐趣与安全性。